"Eles estão dois, três décimos à frente": Vasseur congela fãs da Ferrari, que é o inimigo a ser batido

A vontade de vencer é grande, de quebrar um recorde mundial que dura desde 2007 no Campeonato de Pilotos e desde 2008 no Campeonato de Construtores. Enquanto isso, como todos os anos, o lema "Ferrari, é um bom ano" começou, graças ao entusiasmo que surgiu após a chegada de Hamilton. A verdade, porém, é que a McLaren continua sendo a equipe a ser batida, mesmo que o duelo entre as duas equipes no ano passado tenha ido até o último GP em Abu Dhabi. E com razão, Frédéric Vasseur quis bancar o bombeiro, jogando água fria nos ânimos dos fãs ainda animados depois de ver as primeiras voltas de Lewis em Fiorano. O chefe da equipe de Draveil disse isso em uma entrevista com seus compatriotas franceses na Auto Hebdo, colocando o título de favorito nas mãos da McLaren: «Quem diz que somos os favoritos esquece que nossos rivais - disse ele - estão à nossa frente. No último ano deste ciclo técnico e regulatório, obter lucros na pista é cada vez mais difícil. É verdade que marcamos mais pontos nas últimas oito corridas de 2024 do que eles, mas eles tinham uma vantagem de desempenho que não conseguiram explorar totalmente devido a alguns episódios ou pequenos inconvenientes ou problemas.

Precisamos melhorar em 2 a 3 décimos a mais do que a McLaren vai melhorar. Se tivermos sucesso, nada será impossível para nós." Em suma, será difícil remontar um carro, o de Woking, que no ano passado se mostrou completo e competitivo em todas as pistas, ainda mais se os monopostos já chegaram ao fim de um ciclo regulatório, introduzido em 2022 com a chegada dos carros de efeito solo, e com um nível de desempenho máximo quase atingido. Como Vasseur já havia dito na conferência de apresentação do SF-25, a intenção é imitar a McLaren e desenvolver o carro após quatro ou cinco GPs, tentando encontrar cada décimo possível com as atualizações.

Também considerando uma diretriz técnica da FIA sobre flexibilidade das asas que entrará em vigor a partir do GP da Espanha, em Barcelona, ​​em junho. Se os novos recursos não funcionarem, é melhor focar em 2026, o ano da mudança na regulamentação do motor. "Será difícil ver aumentos significativos de desempenho durante o ano, em comparação com as primeiras corridas da temporada - conclui o diretor da equipe - mais cedo ou mais tarde todos nós teremos que pensar em 2026. Certamente não espero conseguir melhorar drasticamente o desempenho do nosso carro como no ano passado".